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風(fēng)電偏航制動器有關(guān)偏航機構(gòu)的介紹
日期：2018-12-12瀏覽：2926次
風(fēng)電偏航制動器有關(guān)偏航機構(gòu)的介紹
風(fēng)力偏航系統(tǒng)由偏航控制機構(gòu)和偏航驅(qū)動機構(gòu)兩大部分組成，偏航控制機構(gòu)是風(fēng)力機*的伺服系統(tǒng)，機械驅(qū)動機構(gòu)則是偏航系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)。
偏航控制機構(gòu)是風(fēng)力機*的伺服系統(tǒng)，用于控制風(fēng)論跟蹤變化穩(wěn)定的風(fēng)向，并且具有當(dāng)電纜發(fā)生纏繞時，能夠自動解除纏繞功能。
偏航控制器負責(zé)接受和處理信號，根據(jù)控制要求，發(fā)送控制命令。通常采用單片機等微處理器作為偏航控制器，隨著數(shù)字處理信號技術(shù)的發(fā)展，采用嵌入式微處理器或者DSP等作為控制器成為研究應(yīng)用的趨勢。
偏航系統(tǒng)一般由偏航軸承、偏航驅(qū)動裝置、風(fēng)電偏航制動器、偏航計數(shù)器、紐纜保護裝置、偏航液壓回路等幾個部分組成。偏航系統(tǒng)的一般組成結(jié)構(gòu)。風(fēng)力發(fā)電機組的偏航系統(tǒng)一般有外齒形式和內(nèi)齒形式兩種。偏航驅(qū)動裝置可以采用電動機驅(qū)動或液壓馬達驅(qū)動，制動器可以是常閉式或常開式。常開式制動器一般是指有液壓力或電磁力拖動時，制動器處于鎖緊狀態(tài)的制動器；常閉式制動器一般是指有液壓力或電磁力拖動時，制動器處于松開狀態(tài)的制動器。采用常開式制動器時，偏航系統(tǒng)必須具有偏航定位鎖緊裝置或防逆?zhèn)鲃友b置。
風(fēng)電偏航制動器為了保證風(fēng)力機停止偏航時不會因葉片受風(fēng)載荷而被動偏離風(fēng)向的情況，風(fēng)力機上多裝有偏航制動器。偏航制動器是偏航系統(tǒng)中的重要部件，制動器應(yīng)在額定負載下，制動力矩穩(wěn)定，其值應(yīng)不小于設(shè)計值。在機組偏航過程中，制動器提供的阻尼力矩應(yīng)保持平穩(wěn)，與設(shè)計值的偏差應(yīng)小于5%，制動過程不得有異常噪聲。制動器在額定負載下閉合時，制動襯墊和制動盤的貼合面積應(yīng)不小于設(shè)計面積的50%；制動襯墊周邊與制動鉗體的配合間隙任一處應(yīng)不大于0.5mm。制動器應(yīng)設(shè)有自動補償機構(gòu)，以便在制動襯塊磨損時進行自動補償，保證制動力矩和偏航阻尼力矩的穩(wěn)定。在偏航系統(tǒng)中，制動器可以采用常閉式和常開式兩種結(jié)構(gòu)形式，常閉式制動器是在有動力的條件下處于松開狀態(tài)，常開式制動器則是處于鎖緊狀態(tài)。兩種形式相比較并考慮失效保護，一般采用常閉式制動器。
采用滑動軸承的偏航系統(tǒng)，因軸瓦出于干摩擦和邊界摩擦狀態(tài)，摩擦阻力很大，加上下推力瓦上彈簧的壓力，更加大了偏航時的阻力，因此采用這種軸承的偏航系統(tǒng)，停止偏航時，機艙不會被動偏離風(fēng)向。
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